10月18日，由我司監理(lǐ)的杭州市城(chéng)市軌道(dào)交通18号線一期工(gōng)程土建施工(gōng)SG18-11标段首幅地下(xià)連續牆開(kāi)槽完成，鋼筋籠成功吊裝并順利入槽，完成澆築水(shuǐ)下(xià)混凝土，這(zhè)是杭州地鐵(tiě)18号線首幅地連牆施工(gōng)，标志着杭州地鐵(tiě)18号線主體圍護結構施工(gōng)正式拉開(kāi)帷幕。

杭州市城(chéng)軌道(dào)交通18号線一期工(gōng)程土建施工(gōng)SG18-11标段包括驿城(chéng)站(zhàn)～黎明(míng)站(zhàn)（含）一站(zhàn)一區(qū)間，黎明(míng)站(zhàn)爲地下(xià)三層站(zhàn)，标準段爲雙柱三跨箱型框架結構，車站(zhàn)主體基坑長178.9m，寬22.5~28.3m，标準段底闆埋置深度爲25.51m，端頭井深26.93m，車站(zhàn)采用(yòng)明(míng)挖順築法施工(gōng)； 驿城(chéng)路站(zhàn)～黎明(míng)站(zhàn)區(qū)間采用(yòng)盾構法施工(gōng)（管片外(wài)徑6900mm/内徑6100mm），左線全長爲3052.467m，右線全長爲3035.114m，共設置5個聯絡通道(dào)，盾構段采用(yòng)2台複合式土壓平衡盾構機。

該幅地下(xià)連續牆位于上(shàng)城(chéng)區(qū)明(míng)石路與笕石路交叉口，于當天淩晨5點30分開(kāi)始開(kāi)槽施工(gōng)，伴随着隆隆的機械聲，地下(xià)連續牆開(kāi)槽緩緩推進并順利完成。随後，現(xiàn)場指揮一聲長哨，幅長54.48米，重達71.62噸的鋼筋籠在主、副吊機的相互配合下(xià)徐徐擡升，陸續經過平擡起吊、傾斜翻身、鋼筋籠平移、對(duì)中入槽、定位擱置等一系列操作(zuò)後，鋼筋籠順利入槽定位，随後開(kāi)始并完成澆築水(shuǐ)下(xià)混凝土。

本次鋼筋籠吊裝采用(yòng)兩台履帶吊雙機擡吊，主吊380噸，副吊200噸，屬于超過一定規模的危險性較大(dà)的施工(gōng)作(zuò)業。爲确保施工(gōng)安全，施工(gōng)前，項目團隊編制了(le)專項施工(gōng)方案，并通過專家論證。鋼筋籠吊裝前，監理(lǐ)進行了(le)細緻交底，并組織吊裝作(zuò)業條件驗收，嚴格按交底要求對(duì)現(xiàn)場實施監控。

圍護結構是基坑開(kāi)挖前的一個必備前置條件，也(yě)是确保後期基坑開(kāi)挖能(néng)夠平穩實施的關鍵。根據項目施工(gōng)計(jì)劃安排，年底要完成所有的79幅地下(xià)連續牆的施工(gōng)，争取将西端頭井坑1先挖段冠梁施工(gōng)完成，從(cóng)而爲節後基坑的土方及時(shí)順利開(kāi)挖創造一個良好(hǎo)的施工(gōng)條件。