今天，也(yě)就是4月23号下(xià)午4點30分，杭州的城(chéng)市軌道(dào)交通将迎來(lái)重要時(shí)刻——屆時(shí)，地鐵(tiě)5号線後通段和(hé)地鐵(tiě)16号線（原杭臨線）将同步開(kāi)通，沿線居民出行将更加便捷。

　　地鐵(tiě)5号線全長56.21公裏，後通段開(kāi)通後将與已經開(kāi)通的首通段一起串聯起杭州市7個城(chéng)區(qū)，并與16号線串聯，成爲杭州地鐵(tiě)迄今爲止單線最長的一條線。5号線采用(yòng)4動2拖6輛編組的AH型車，列車設計(jì)最高(gāo)運行速度爲80公裏/小(xiǎo)時(shí)，全天行車間隔約6分50秒。需要提醒的是，寶善橋站(zhàn)、火車南站(zhàn)站(zhàn)暫不開(kāi)通。

5号線車站(zhàn)及線路走向示意圖

5号線列車

5号線車站(zhàn)内景

      公司承接了(le)5号線車輛段III标和(hé)IV标監理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，其中車輛段III标是整個車輛段項目中面積最大(dà)、工(gōng)程量最多的标段。IV标由兩幢54米綜合樓加一幢公寓樓組成，均已于2019年6月投入使用(yòng)。

5号線車輛段

綜合樓

      地鐵(tiě)16号線（原杭臨線）全長35.12公裏，全線設站(zhàn)12座，其中高(gāo)架站(zhàn)4座。線路起點站(zhàn)位于九州街站(zhàn)，終點站(zhàn)爲綠汀路站(zhàn)，該站(zhàn)可以與3号線、5号線實現(xiàn)換乘。16号線采用(yòng)4節編組的B型車，設計(jì)最高(gāo)運行速度120公裏/小(xiǎo)時(shí)，平均旅行速度達到(dào)60公裏/小(xiǎo)時(shí)，是杭州地鐵(tiě)目前運行速度最快(kuài)的一條線。16号線的開(kāi)通讓古城(chéng)臨安的地鐵(tiě)夢成爲現(xiàn)實，臨安區(qū)至主城(chéng)區(qū)一小(xiǎo)時(shí)交通圈真正實現(xiàn)，必将進一步加快(kuài)臨安融杭發展的步伐。

地鐵(tiě)16号線線路走向圖

地鐵(tiě)5号線、16号線串聯圖

列車通過高(gāo)架

青山湖科技城(chéng)站(zhàn)

青山湖站(zhàn)

八百裏站(zhàn)

16号線車廂内景

      公司負責其中三站(zhàn)（青山湖科技城(chéng)站(zhàn)、八百裏站(zhàn)、青山湖站(zhàn)）四區(qū)間（農(nóng)高(gāo)區(qū)間、高(gāo)青區(qū)間、青科區(qū)間、科南區(qū)間）的監理(lǐ)任務，包括兩座地上(shàng)三層島式車站(zhàn)和(hé)一座地下(xià)兩層車站(zhàn)及6371米高(gāo)架橋、明(míng)挖段全長532米、礦山法隧道(dào)1667米、盾構法隧道(dào)835米。

　　公司監理(lǐ)部以“嚴格監理(lǐ)、熱情服務、創造精品工(gōng)程”爲宗旨，在整個工(gōng)程建設過程中充分發揮公司在技術、管理(lǐ)、服務等方面的優勢，用(yòng)監幫結合、熱情服務的監理(lǐ)理(lǐ)念與各參建單位克服了(le)連續梁線性控制、大(dà)體積混凝土澆築、大(dà)跨徑懸臂挂籃施工(gōng)、橋梁線型觀測、盾構機空(kōng)推過礦山法隧道(dào)等諸多施工(gōng)難點。充分發揮主觀能(néng)動性，不畏艱難，深入推行标準化管理(lǐ)，切實強化信息技術的重要保障作(zuò)用(yòng)，始終把安全生産、文(wén)明(míng)施工(gōng)作(zuò)爲項目實施控制的重點，保證了(le)項目的穩步實施。(監理(lǐ)事(shì)業部供稿)